Castillos de Aragón: ALCAÑIZ

Del castillo de Alcañiz da gusto dar cuenta porque da mucho de sí, dado que da gloria tanto su pasado como su presente. Lo ha adivinado, es como un dado y, por todas sus caras, magnífico. Históricamente, y didácticamente, el uno sería Jaime I, que lo habitó camino de la campaña de Valencia. El 2 correspondería a Alfonso II, que lo donó a la orden de Calatrava. Ciudad de los calatravos se sigue diciendo. 3 son las posiciones del rey en sus famosas pinturas góticas: Regnabo, regno, regnavit. Futuro, presente y pasado. La rueda de la fortuna que volteando sin cesar hace que un rey, o usted mismo, tenga momentos de auge, de triunfo y de ocaso. El 4 del dado sería Ramón Berenguer IV, catalán él, que lo retomó a los musulmanes para la Corona de “la” Aragón, que era su esposa doña Berenguela y de Aragón que eran todos. Carlos V, que juró aquí privilegios y franquicias de paso para Monzón, ocuparía la cara del 5. Y en este castillo se estableció que seis eran los votos que como mínimo había de obtener quien se proclamase rey en el Compromiso de Caspe. Les cuento, y no es cuento: Murió Martín el Humano sin heredero legítimo. La Corona de Aragón quedaba sumida en luchas intestinas por la sucesión. Los parlamentos de Aragón, Cataluña y Valencia decidieron reunir unos representantes en este castillo de Alcañiz para buscar solución. Se alcanzó una Concordia. En virtud de ella, nueve compromisarios, tres de cada reino, se reunirían en Caspe para escuchar a los pretendientes y decidir en derecho a quién correspondía la corona. De los nueve debían estar de acuerdo seis, al menos, y pertenecer a los tres reinos. Eso fue el Compromiso de Caspe y salió rey el castellano Fernando de Antequera. Eso fue en 1412 y aquí empezó esto de la unidad de España. Sí, sí, de las aconfesionales autonomías de ahora pero en versión católica de 1492.

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Con mucho gusto

Hacía días que no traíamos a este espacio una imagen de esta índole. Prometemos que no será la última.

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De Andalucía a Aragón… pasando por Alemania

Atesoro un pasado que poca gente sabe. Un pasado que, como todos, va más allá de los años, de las décadas e incluso de los siglos, pero que como pocos, está dotado de un carácter exótico y en buena medida original. Un pasado que permanece en mí pero que augura un trágico futuro. belen

Les hablo de mi apellido. Un apellido que guarda cuatro siglos y cuyo origen se encuentra más allá de las fronteras de nuestro país.

Nos encontramos en el año 1767 y Carlos III es rey de España; en ese momento se fraguaría lo que ahora conocemos como las “Nuevas Poblaciones de Andalucía y Sierra Morena”.

En esta época no existía el actual paso de Despeñaperros -abierto en el siglo XVIII-, utilizándose hasta ese momento los Puertos del Muradal y del Rey para comunicar Andalucía con Castilla y La Mancha. Desde el siglo XVIII, la decadencia y abandono del resto de caminos convirtió a Despeñaperros en el símbolo de las diferencias que separaban Andalucía del resto de España.

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No hay nueva Junta

Este viernes se ha celebrado en la Casa de Cultura de Caspe la Asamblea General Ordinaria de nuestra Asociación y, a continuación, la Extraordinaria. En esta última, al no presentarse ninguna candidatura, se ha acordado que, hasta diciembre, una Junta Gestora lleve las riendas de la asociación.

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En la asamblea de hoy se ha despedido la que ha sido nuestra presidenta en estos dos últimos años, Beatriz Geric, que cesa en su cargo al encontrase actualmente trabajando y viviendo lejos de Caspe. Beatriz ha agradecido a los compañeros y a los socios asistentes su cariño y apoyo en este tiempo.

Seguiremos informando. Esto no acaba aquí. Pero casi…

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El fin del camino

Han pasado diez años desde que un grupo de jóvenes asumimos con entusiasmo juvenil la tarea de reflotar la Asociación de Amigos del Castillo y empezar a trabajar por la reconstrucción de tan ilustre edificio, sin descuidar otros muchos frentes que hemos ido abriendo sin casi margen al descanso. De los 90 socios iniciales pasamos pronto a frisar el medio millar, cogiendo el impulso necesario para sentirnos respaldados en nuestras demandas a la clase política de turno, así como para realizar un amplio programa de actividades culturales y de otra índole. Cientos, miles de horas invertidas a jornal gracioso, contentos de trabajar por nuestro pueblo, de acertar muchas veces y de errar otras tantas, como todo hijo de vecino.

Portada de La Bailía I

Número 1 de La Bailía

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X Curso de Arqueología Experimental

Dentro de muy pocos días se celebrará en Caspe el X Curso de Arquelogía Experimental, organizado por el Cecbac. Durante una semana, la Ciudad del Compromiso dará cobijo a medio centenar de estudiantes universitarios deseosos de aumentar su formación académica en una materia tan apasionante.

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La trashumancia, presente y pasado en Guadalaviar

Recorrer cientos de kilométros entre las tierras de Teruel y los campos levantinos, manchegos o andaluces para acompañar a miles de cabezas de ganado en busca de los pastos invernales. Así podríamos definir una actividad, la trashumancia, que en agosto de 2011 fue declarada como bien de interés cultural inmaterial por el Gobierno de Aragón. Una tradición que convierte en trashumantes a los pastores y a sus familias; que viven entre Jaén y Teruel, entre el norte y el sur, haciendo de su actividad profesional una forma de vivir. Además, para reconocer su importancia, ponerla en valor y darla a conocer, en 2001 se abrió al público el Museo de la Trashumancia en el municipio de Guadalaviar.

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Así, Guadalaviar y su entorno es uno de los puntos más importantes de la trashumancia española. Desde hace centurias, esta actividad ganadera marca la vida de numerosas familias, orgullosas de ser trashumantes, y a un territorio. Según datos de la Asociación Trashumancia y Naturaleza, actualmente existen en España unas 300.000 cabezas de ganado trashumante dirigidas por unas dos mil familias, pero sólo en torno a doscientas hacen el recorrido a pie. En la actualidad hay inventariados como vías pecuarias más de 100.000 kilómetros, lo que supone el 1 por ciento de la superficie española. Se dividen en cañadas (anchura no superior a 75 metros), cordeles (no superior a 37,5 metros) y veredas (no mayor a 20 metros). Hay diez cañadas reales principales: Burgalesa, Soriana Occidental, Soriana Oriental, Riojana, Leonesa Occidental, Leonesa Oriental, La Plata, Segoviana, Conquense y del Reino de Valencia.

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LA BALMA: la devoción llega a Caspe

Ermita de la Balma, mediados de siglo XX

Ermita de la Balma, mediados de siglo XX

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Somport, un túnel centenario

El 13 de octubre de 1912 los obreros españoles que desde Los Arañones, en el valle de Canfranc, perforaban la galería de avance del túnel de Somport se encontraron con los franceses, que lo hacían desde Les Forges d’Abel, en el valle de Aspe. Este año se celebra pues el centenario de una fecha histórica para el ferrocarril en España y Francia, pues el túnel internacional del Transpirenaico Occidental era en aquel momento el más largo de nuestro país y el segundo de nuestros vecinos (detrás del de Fréjus).

Mientras las compañías privadas Caminos de Hierro del Norte y Chemins de Fer du Midi construían los tramos Jaca-Los Arañones (así se llamaba el desolado paraje sobre el que se iba a construir la estación internacional de Canfranc) y Olorón-Bedous, respectivamente, la perforación del túnel de Somport corría a cargo de los estados español y francés.

El 13 de julio de 1908 el Ministerio de Fomento había adjudicado las obras de la parte española del túnel (3815 m, de un total de 7875) a la sociedad Catalana General de Crédito, que tres meses después la transfirió a Calderai y Bastianelli, empresa constituida en Bilbao pero de origen italiano. El presupuesto se elevaba a 7.112.609 pesetas. Una comisión de ingenieros españoles había visitado en 1907 el túnel suizo-italiano del Simplón, inaugurado solo un año antes y el más largo del mundo entonces, cuyas experiencias se aplicarían en el de Somport. Así, se construyeron cerca de ambas bocas sendas centrales hidroeléctricas para generar la energía que necesitaban los compresores destinados a producir aire comprimido, utilizado para mover las perforadoras y martillos neumáticos Ingersoll. Con esta maquinaria se hacían agujeros en la roca, en los que se colocaban barrenos de dinamita. La central de Canfranc desapareció, pero la de Forges d’Abel todavía funciona, turbinando para Electricité de France el agua procedente del ibón de Estanés, situado curiosamente en territorio español.

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Castillos de Aragón: VILLEL

A orillas del Turia, a 15 km. de Teruel, camino del Rincón de Ademuz, carretera nacional 330 que lleva a Valencia. Demasiados caminos de Teruel llevan a Valencia. El Guadalaviar y el Alfambra se unen en la capital y forman el Turia, que discurre hacia Valencia atravesando un desfiladero precioso y angosto. “Al otro lado del estrecho”, dice la propaganda turística, que también discurre, está Villel. Y arriba, arriba, en un picacho, enhiesto, dominando todo, está el castillo. Casi todos los castillos están estratégicamente situados y casi todos tienen posición de vigía, pero Villel es prácticamente sólo eso, un claro ejemplo de castillo táctico. Un recinto que justo se adivina desde abajo, y una escenográfica torre en su punto más alto, totalmente inaccesible. Restaurada hace unos años, mantiene su aspecto medieval. Desde el recinto, los que arriba lleguen, pueden entrar por una escalera volada exterior. Verán poco castillo, pero mucho Teruel. Me dicen en Casa Pedro que había un pasadizo que iba al otro lado del Turia, al cerro de la Horca. También, que es muy antiguo y que es de los moros. En todos los sitios cargan a los moros el afán guerrero que encarnan los castillos, cuando la mayoría son al revés, cosa de cristianos. Pero éste era de los Banu-Racín de Albarracín. Ocupado por El Cid, camino de Valencia, claro. Reconquistado por Alfonso II y entregado a los Templarios y después a los Sanjuanistas. Villel fue el siglo XIV cabeza de Encomienda de San Juan y primer destino de Juan Fernández de Heredia, que llegó a gran maestre de Rodas.Lo conquistó Pedro I de Castilla camino de Valencia y los franceses napoleónicos porque les iba de camino… de Valencia.

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